油霧探測器，英文通常稱為 Crankcase Oil Mist Detector，是一種用于連續監測船舶主機曲軸箱內部空氣中油霧濃度的安全設備。

它的核心作用是預防曲軸箱爆炸——這是一種可能對船舶發動機造成災難性損壞并嚴重威脅人員安全的險情況。

二、為什么需要油霧探測器？——背景與原理

要理解其重要性，必須先了解“曲軸箱爆炸"的成因：

1. 熱源產生：發動機內部運動部件（如主軸頸、曲柄銷軸承）在異常情況下（如潤滑不良、過熱、摩擦）會產生過熱點（Hot Spot）。

2. 油霧形成：過熱點使濺起的潤滑油蒸發，形成可燃的油霧（Oil Mist）。

3. 濃度升高：油霧在曲軸箱內積聚，當其濃度達到可燃范圍（通常為50-100mg/L）時，就形成了爆炸性混合物。

4. 爆炸觸發：此時，如果過熱點溫度繼續升高（通常超過200°C），就可能點燃油霧，產生初始的小爆炸或“初級爆炸"。這個爆炸會產生沖擊波，使沉積的油霧彌漫開來，并可能引發更具毀滅性的“二次爆炸"。

油霧探測器的作用就是在油霧濃度達到危險下限（Lower Explosive Limit, LEL）之前提前發出警報，讓船員有時間采取行動（通常是降低發動機負荷或停機），從而避免災難發生。國際海事組織（IMO）和各大船級社（如DNV, ABS, LR等）的規范都強制要求大型船舶發動機必須安裝此設備。

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三、油霧探測器的工作原理

現代油霧探測器主要采用光學測量原理，具體工作流程如下：

德國進口schaller過濾器VN93

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1. 采樣：通過一個由電機驅動的抽風機和連接到發動機各曲軸箱腔室的采樣管網絡，持續地從各個缸的曲軸箱中抽取氣體樣本。

2. 測量：采集到的氣體樣本被送入一個共同的測量腔室。

• 腔內有一個光源（如發光二極管LED）和一個光敏接收器（如光電管）。

• 清潔的空氣是透明的。當樣本中含有油霧顆粒時，光線會被散射（丁達爾效應）。

• 油霧濃度越高，散射到光敏接收器的光就越強。

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  DETAKTA SB-HIS導熱墊

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  SR020

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  ZSA 18 K

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3. 比較與判斷：

• 系統會持續測量這個散射光的強度，并將其與一個參考值（通常是清潔空氣的透光度或一個預設的安全濃度值）進行比較。

• 測量腔室會定期用清潔空氣自動沖洗，以確保讀數準確，避免污染和漂移。

4. 報警：

• 預警（Pre-alarm）：當檢測到的油霧濃度超過正常水平但尚未達到極度危險程度時（例如達到安全濃度的70%），系統會發出聲光預警，提示船員注意。

• 停機報警（Shutdown Alarm）：當濃度持續升高并達到預設的危險閾值時（例如安全濃度的90%），探測器會立即觸發主機自動降速或停機（Slow Down / Shutdown），并發別的警報。這是防止爆炸的最后一道防線。

傳統機械式的探測器（如Graviner機械式油霧探測器）通過比較采樣空氣和清潔空氣的密度差來工作，現已逐漸被更可靠、更智能的電子式探測器取代。

四、主要品牌和制造商

• Visatron：市場上，其產品如 Visatron VN116/VN215 系列非常常見。

• Schaller Automation：另一個主要品牌。

• Graviner：歷史悠久的生產商，既有機械式也有現代電子式產品。

五、維護保養要點

油霧探測器是安全設備，必須保持其良好工作狀態：

1. 定期測試：按照制造商手冊要求，定期使用測試按鈕或模擬油霧（如專用測試噴霧）測試報警功能是否正常。

2. 清潔保養：定期清潔采樣管路、過濾器和測量腔室，防止堵塞和污染。清潔光源和光敏元件窗口。

3. 校準：按照計劃由專業人員進行校準，確保其測量精度。

4. 檢查風機：確保采樣風機工作正常，保證采樣流量充足。

總結